Jauni enerģijas transportlīdzekļi, kas parasti pazīstami kā trīs bateriju, motoru un elektroniskās vadības daļas. Starp tiem elektroniskā vadība galvenokārt attiecas uz akumulatora vadības sistēmu, kas pazīstama arī kā BMS.
BMS galvenokārt izmanto reāllaika uzraudzībai, kļūdu diagnostikai, SOC novērtēšanai, nobraukuma novērtēšanai, aizsardzībai pret īssavienojumiem, noplūdes uzraudzībai, displeja trauksmei, elektromobiļu akumulatora parametru uzlādes un izlādes režīma izvēlei un informācijas mijiedarbībai ar integrētu transportlīdzekli kontrolieris vai lādētājs, izmantojot CAN kopni, lai nodrošinātu elektrisko transportlīdzekļu efektīvu, uzticamu un drošu darbību.
Akumulatora darbības stāvokļa un parametru noteikšanas reālā laika izsekošana: akumulatora uzlādes un izlādes stāvokļa iegūšana reāllaikā, akumulatora kopējā sprieguma, akumulatora kopējās strāvas, akumulatora temperatūras katrā akumulatora kastē un viena moduļa akumulatora sprieguma iegūšana. Tā kā strāvas akumulatoru izmanto sērijveidā, reālā laika, ātra un precīza šo parametru mērīšana ir akumulatora vadības sistēmas normālas darbības pamatā.
Atlikušās jaudas aprēķins: akumulatora atlikušā enerģija ir līdzvērtīga eļļas daudzumam tradicionālajā automašīnā. Tiek lēsts, ka uzlādes statuss (SOC) ļauj autovadītājiem savlaicīgi izprast sistēmu. uzlādes un izlādes strāvas, sprieguma un citu parametru iegūšana reālā laikā un atbilstošais algoritms atlikušās elektroenerģijas novērtēšanai.
Uzlādes un izlādes kontrole: atbilstoši akumulatora uzlādes stāvoklim, lai kontrolētu akumulatora uzlādi un izlādi, ja parametrs pārsniedz standartu, piemēram, vienšūnas spriegums ir pārāk augsts vai pārāk zems, lai nodrošinātu normālu akumulatora lietošanu akumulatora bloku un veiktspēju, sistēma pārtrauks releju. Pārtrauciet akumulatora enerģijas padevi un atlaidiet to.
Siltuma pārvaldība: reālā laika akumulatora temperatūras savākšana katrā akumulatora kārbā, kontrolējot dzesēšanas ventilatoru, lai novērstu pārāk augstu akumulatora temperatūru.
Izlīdzināšanas kontrole: akumulatora individuālās atšķirības un atšķirīgā lietošanas stāvokļa dēļ akumulatora neatbilstība lietošanas procesā kļūs arvien nopietnāka, un sistēmai vajadzētu spēt automātiski spriest un tikt galā ar izlīdzināšanu.
Kļūdu diagnostika: elektriskā transportlīdzekļa akumulatora darba spriegums parasti ir augsts (90 V-700 V), sistēmai jāuzrauga barošanas avota īssavienojums, noplūde un cits iespējamais kaitējums personai un iekārtai.
Akumulatora stāvokļa prognozēšana un trauksme: apkopojot akumulatora parametrus, sistēmai ir funkcijas, lai prognozētu vienas šūnas darbību, kļūdu diagnostiku un agrīnu trauksmi akumulatorā, lai uzturētu un nomainītu akumulatoru, lai nodrošinātu drošību.
Informācijas uzraudzība: galvenā akumulatora informācija tiek parādīta reālā laikā transportlīdzekļa displeja terminālī.
parametru kalibrēšana: tā kā akumulatoru tips un daudzums, ko izmanto dažādos modeļos, katras akumulatora kārbas ietilpība un daudzums ir atšķirīgs, tāpēc sistēmai vajadzētu kalpot tādai informācijai kā modelis, transportlīdzekļa numurs, akumulatora tips un akumulatora režīms.
