Jaudas bateriju salīdzinājums
Pašlaik daudzsološākie katoda materiāli jaudas litija jonu akumulatoriem galvenokārt ir modificēts litija manganāts (LiMn2O4), litija dzelzs fosfāts (LiFePO4) un litija niķeļa kobalta manganāts (Li(Ni,Co,Mn)O2) trīskāršais materiāls. Kobalta resursu trūkuma un lielā niķeļa un kobalta satura un lielo cenu svārstību dēļ parasti tiek uzskatīts, ka ir grūti kļūt par galveno elektromobiļu litija jonu akumulatoru virzienu, taču to var salīdzināt ar spineļa mangānu. skābe. Litijs tiek sajaukts un izmantots noteiktā diapazonā.
Pielietojums nozarē
Alumīnija folija, kas pārklāta ar oglekli, nodrošina tehnoloģiskus jauninājumus un rūpnieciskus uzlabojumus litija akumulatoru nozarē
Uzlabojiet litija akumulatoru izstrādājumu veiktspēju un uzlabojiet izlādes ātrumu
Pieaugot vietējo akumulatoru ražotāju prasībām attiecībā uz akumulatoru veiktspēju, valsts kopumā piekrīt jauniem enerģijas akumulatoru materiāliem: vadošiem materiāliem& vadoša pārklājuma alumīnija folija/vara folija.
Tās priekšrocības slēpjas: apstrādājot akumulatoru materiālus, tam bieži ir augsta uzlādes-izlādes veiktspēja, liela īpatnējā jauda, bet slikta cikla stabilitāte, nopietnāks vājinājums utt., tāpēc no tā ir jāatsakās.
Produkta pielietojums golfa ratiņu akumulatoru komplektā
Šis ir maģisks pārklājums, kas uzlabos akumulatora veiktspēju un ienesīs to jaunā ērā.
Vadošais pārklājums sastāv no izkliedētām nanovadošām grafīta daļiņām. Tas var nodrošināt izcilu statisko elektrisko vadītspēju un ir aizsargājošs enerģiju absorbējošs slānis. Tas var arī nodrošināt labu pārklājuma un aizsardzības veiktspēju. Pārklājums ir uz ūdens bāzes un uz šķīdinātāja bāzes, un to var uzklāt uz alumīnija, vara, nerūsējošā tērauda, alumīnija un titāna bipolārām plāksnēm.
Oglekļa pārklājums nodrošina šādus litija bateriju veiktspējas uzlabojumus
1. Samazināt akumulatora iekšējo pretestību un apspiest dinamisko iekšējās pretestības pieaugumu uzlādes-izlādes cikla laikā;
2. Ievērojami uzlabot akumulatora bloka konsistenci un samazināt akumulatora sastāva izmaksas;
3. Uzlabot aktīvo materiālu un strāvas kolektoru saķeri, samazināt stabu izgatavošanas izmaksas;
4. Samaziniet polarizāciju, uzlabojiet ātruma veiktspēju un samaziniet siltuma efektus;
5. Novērst elektrolīta koroziju strāvas kolektorā;
6. Visaptverošais faktors vēl vairāk pagarina akumulatora kalpošanas laiku.
7. Pārklājuma biezums: 1 ~ 3 μm biezs parastajai vienai pusei.
Pēdējos gados Japāna un Dienvidkoreja galvenokārt ir izstrādājušas jaudas tipa litija jonu baterijas, izmantojot modificētu litija manganātu un litija niķeļa kobalta manganāta trīskomponentus kā katoda materiālus, piemēram, Panasonic EV Energy Co., Ltd., Hitachi, Sony, New Kobe. Electric, NEC, Sanyo Electric, Samsung, LG uc ASV galvenokārt izstrādā jaudas tipa litija jonu akumulatorus, izmantojot litija dzelzs fosfātu kā katoda materiālu, piemēram, A123 System Company un Valence Company, bet lielākie ASV automobiļu ražotāji izvēlas mangāna bāzes katoda materiālu sistēmas jaudas tipa litija jonu akumulatori savos PHEV un EV. Un tiek runāts, ka amerikāņu uzņēmums A123 apsver iespēju ienākt litija manganāta materiālu jomā, savukārt Vācija un citas Eiropas valstis galvenokārt izmanto metodi, kas sadarbojas ar citu valstu akumulatoru kompānijām, lai izstrādātu elektriskos transportlīdzekļus, piemēram, Daimler-Benz un franču. Saft alianse un Vācijas Volkswagen un Japānas Sanyo vienošanās Pagaidiet. Šobrīd arī Volkswagen Vācijā un Renault Francijā ar savu valdību atbalstu izstrādā un ražo jaudas tipa litija jonu akumulatorus.
